員工離職當天下班遭遇車禍身亡，公司稱“已離職不算工傷”，法院判了：勞動合同終止以當日24時為準，事故發(fā)生時雙方勞動關系仍存續(xù)

　　員工當天提交辭職獲批準，下班遭遇車禍身亡，算不算工傷?

　　近日，中國勞動保障報通報了一起典型的勞動維權案例。

　　2025年4月26日下午3時，員工章某向其所在公司提出辭職申請，公司在當天下午四點多批準其請求。

　　當天17時31分左右，章某下班后駕駛兩輪電動車返回家中。途中，章某發(fā)生交通事故死亡。經(jīng)當?shù)亟痪�大隊認定，章某無事故責任。

　　2025年5月6日，章某的家屬向當?shù)厝松缇痔峤还�傷認定申請。

　　章某所在的某公司認為，事故發(fā)生前，章某已經(jīng)完成了全部的離職程序，進行了工作交接，不再是公司的員工。因此，章某發(fā)生事故時不屬于在下班途中，故章某受傷不屬于工傷。

　　人社局認定章某死亡屬于工傷。某公司不服，提起行政訴訟。

　　法院依據(jù)勞動部相關規(guī)定，明確勞動合同終止以當日24時為準，事故發(fā)生時，雙方勞動關系仍然存續(xù)。法院一審、二審均駁回其訴訟請求，維持工傷認定結果。

　　法律分析

　　勞動和社會保障部勞部發(fā)〔1996〕354號《勞動部關于實行勞動合同制度若干問題的通知》第5條規(guī)定，“勞動合同的終止時間，應當以勞動合同期限最后一日的二十四時為準”。本案中，章某雖然在2025年4月26日下午完成了離職程序，但其與某公司的勞動關系應持續(xù)到當日二十四時。因此，事故發(fā)生期間，章某與某公司仍存在勞動關系。

　　《工傷保險條例》第十四條規(guī)定第(六)項規(guī)定，職工在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應當認定為工傷。

　　關于“上下班途中”的界定問題，《人力資源社會保障部關于執(zhí)行〈工傷保險條例〉若干問題的意見(二)》(人社部發(fā)〔2016〕29號)第六條規(guī)定：“職工以上下班為目的、在合理時間內(nèi)往返于工作單位和居住地之間的合理路線，視為上下班途中”。

　　在本案中，章某的離職手續(xù)雖已辦理完畢，但在離職當日的24:00前，雙方勞動關系仍然存續(xù)。章某下班后，在回家途中發(fā)生非本人主要責任的交通事故，依法應認定為工傷。

　　來源：中國勞動保障報、都市快報、大河報

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