9月4日，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”)聯(lián)合中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)、華為終端、寧德時(shí)代、比亞迪等二十余家共同完成了一項(xiàng)動(dòng)力電池安全測(cè)評(píng)技術(shù)最新成果。該成果首次系統(tǒng)模擬汽車用動(dòng)力電池耐久老化后的真實(shí)安全狀態(tài)，并已形成團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CPQS A0065—2026《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池系統(tǒng)運(yùn)行周期內(nèi)安全要求及測(cè)試方法》為行業(yè)提供了覆蓋電池"從新到舊"全過(guò)程的測(cè)試參考。

　　近年來(lái)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系與產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究日益重視動(dòng)力電池安全與耐久問(wèn)題。2026年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)提出：“要持續(xù)提升電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)要求，并開展動(dòng)力電池循環(huán)壽命、安全及性能、重型車動(dòng)力電池耐久性等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究，推動(dòng)新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善。”

　　在剛剛結(jié)束的2026世界動(dòng)力電池大會(huì)上，來(lái)自產(chǎn)學(xué)研用的代表們也對(duì)動(dòng)力電池使用周期內(nèi)安全性表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

　　中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)講席教授、歐盟科學(xué)院院士孫金華表示：”動(dòng)力電池系統(tǒng)安全需要從本體安全、過(guò)程安全、消防安全等多個(gè)層面共同構(gòu)筑防線，尤其要保障電池系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中的安全。“

　　北京汽車研究總院有限公司副院長(zhǎng)袁文靜認(rèn)為：”動(dòng)力電池的安全已經(jīng)不基于出廠檢驗(yàn)的合格報(bào)告，應(yīng)該覆蓋到全鏈條整體環(huán)節(jié)。“

　　華為巨鯨電池平臺(tái)總經(jīng)理王力從企業(yè)技術(shù)實(shí)踐出發(fā)表示：”動(dòng)力電池對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)非常關(guān)鍵，當(dāng)前新能源車輛市場(chǎng)存量約5000萬(wàn)輛，企業(yè)端應(yīng)當(dāng)注重電池產(chǎn)品使用周期內(nèi)的安全性能，形成全維安全體系的思維，為用戶提供產(chǎn)品解決方案。“

　　作為第三方技術(shù)機(jī)構(gòu)的中國(guó)汽研，長(zhǎng)期關(guān)注新能源汽車安全。中國(guó)汽研首席專家姚振輝現(xiàn)場(chǎng)介紹：中國(guó)汽研在汽車用動(dòng)力電池方面開展了大量的試驗(yàn)復(fù)現(xiàn)與機(jī)理分析工作，構(gòu)建了一套可落地、可復(fù)現(xiàn)的安全測(cè)試方法，并形成了T/CPQS A0065—2026《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池系統(tǒng)運(yùn)行周期內(nèi)安全要求及測(cè)試方法》這項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

　　此次研究成果的發(fā)布，填補(bǔ)了電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池使用周期內(nèi)安全領(lǐng)域長(zhǎng)期缺乏測(cè)試依據(jù)的空白，也促進(jìn)了電池安全的延伸與深化——將安全研究的視角從"不發(fā)生事故"進(jìn)一步拓展到"在使用周期內(nèi)持續(xù)保持安全可靠“。

　　隨后，在多方領(lǐng)導(dǎo)與行業(yè)專家的共同見(jiàn)證下，T/CPQS A0065—2026《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池系統(tǒng)運(yùn)行周期內(nèi)安全要求及測(cè)試方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。

　　隨著新能源汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，這套凝聚全行業(yè)智慧的方法體系將持續(xù)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈安全技術(shù)水平整體抬升，讓"用久了依然安全"從單一企業(yè)的技術(shù)追求，變成全行業(yè)共同守護(hù)的底線。